涂裝前處理銹蝕對(duì)車身防腐影響很大，有些銹蝕單從表面無(wú)法清晰識(shí)別，過(guò)程必須加強(qiáng)前處理巡檢監(jiān)控，同時(shí)對(duì)后道工序漆膜缺陷狀態(tài)認(rèn)真分析，確認(rèn)因前處理引起的需盡快解決。

前處理銹蝕車身電泳涂膜后表面放大，形成漆膜凸起、斜紋、豎條紋等帶有手感的缺陷，打磨需破壞電泳、硅烷膜層至底材（需噴補(bǔ)防銹底漆），此時(shí)電泳漆膜已完全破壞，整車防腐能力將受到很大影響。有些銹蝕電泳后也無(wú)法發(fā)現(xiàn)，過(guò)程未能識(shí)別流入市場(chǎng)易產(chǎn)生車身早期銹蝕，影響產(chǎn)品品牌形象。因此，前處理銹蝕缺陷識(shí)別需從根源判定并逐項(xiàng)分類管控解決，提前預(yù)防從而從根源控制。

前處理脫脂前銹蝕

工藝流程：熱水洗-預(yù)脫脂-脫脂-脫脂后第一水洗-脫脂后第二水洗-純水洗-硅烷薄膜-硅烷后第一純水洗-硅烷后第二純水洗。

某整車廠熱水洗為船型槽體，噴淋設(shè)計(jì)在槽體倆側(cè)且底部無(wú)噴淋，過(guò)線車身在槽體底部處于無(wú)噴淋狀態(tài)40-60s，而熱水洗槽液溫度30-60°C所產(chǎn)生的濕潮氣體附著金屬表面造成點(diǎn)狀銹蝕。

由于不同整車廠對(duì)焊接車身潔凈度要求不同，而熱水洗通常使用工業(yè)用水，周期可控制每班次進(jìn)行排放，降低前處理其他槽體鐵屑含量，提升車身潔凈度。上述案例打破以往前處理常規(guī)設(shè)計(jì)，綜合考慮槽液內(nèi)加入適當(dāng)?shù)拿撝瑒?，提升槽液游離堿度可延緩金屬銹蝕時(shí)間，從而降低車身銹蝕發(fā)生率。